2019-09-03
吳佩芳表示，2009年設立公司，當時已經(jīng)48歲，“沒有經(jīng)過什么調(diào)研就決定來做這件事，回過頭來看，如果當時知道這么難，投入資金量這么大，也許就不敢做了”，“當時只有這樣一個念頭，飛機的剎車片都能做，鐵路有什么不能做的？”
2019年7月22日，上海證券交易所內(nèi)，北京天宜上佳高新材料股份有限公司董事長吳佩芳（右一）出席科創(chuàng)板開板儀式。
“創(chuàng)業(yè)10年，科創(chuàng)板100天”。7月22日，主營高鐵剎車閘片的天宜上佳（證券代碼：688033）成為首批25家上市交易的科創(chuàng)板企業(yè)。
天宜上佳董事長兼總經(jīng)理吳佩芳對新京報記者說：“從申請獲受理到做好上市交易所有的準備工作整整經(jīng)過了100天，企業(yè)創(chuàng)業(yè)10年，個人職業(yè)生涯38年，天宜上佳的今天其實是一輩子的付出和奮斗。”
7月22日上市當天，天宜上佳股價上漲96.76%，收盤報40.08元/股，當天最高曾上漲174.91%，報56元/股。截至9月2日收盤，天宜上佳報40.81元/股，總市值183億元。
對于上市后市值的大幅上漲，吳佩芳表示：“敲鐘那一刻，我們很多人當時都下意識地回過頭看身后的大屏幕，但其實我沒有過多去關注屏幕上的數(shù)字。”
年近知天命而創(chuàng)業(yè)，技術出身，成功實現(xiàn)進口替代
“一輩子沒有離開過材料”的吳佩芳，從20歲（1981年）開始在北京摩擦材料廠任職，后歷任技術員和代廠長；10年后的1991年，她離開摩擦材料領域，去到北京超硬材料廠當廠長，涉足超硬材料領域。
隨后，她在1993年至2008年間，分別歷任北京上地硬質(zhì)合金工具廠廠長和北京上佳合金有限公司總經(jīng)理。
談及2009年創(chuàng)立天宜上佳，吳佩芳表示“沒有經(jīng)過什么調(diào)研就決定來做這件事，回過頭來看，如果當時知道這么難，投入資金量這么大，也許就不敢做了”，“當時只有這樣一個念頭，飛機的剎車片都能做，鐵路有什么不能做的？就這樣，毅然決然地決定做這個了。”
招股說明書顯示，天宜上佳是國內(nèi)領先的高鐵動車組用粉末冶金閘片供應商，主要從事高鐵動車組用粉末冶金閘片及機車、城軌車輛閘片、閘瓦系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。
“我原來做過飛機剎車片，當時有人認為你一個做過飛機的人來做火車的，還不容易嗎？但高鐵現(xiàn)在最高速度一般為每小時350公里，飛機起降速度每小時270公里，并且作用于高鐵閘片的單位載荷遠高于飛機剎車片。”吳佩芳說，“對于高鐵來講，剎車閘片瞬時的溫度能達到1000攝氏度，而當溫度退卻之后，剎車閘片的性能不能衰減，這對閘片產(chǎn)品性能有著很高的要求。”
資料顯示，天宜上佳成立于2009年11月，吳佩芳一直是公司的控股股東、實際控制人。談及創(chuàng)業(yè)之初的困難，吳佩芳表示：“2009年設立公司，當時已經(jīng)48歲，4年的技術研發(fā)，耗資過億，現(xiàn)在想起來全是眼淚。”
“我們其實在2010年就取得了研發(fā)突破，2011年已經(jīng)將產(chǎn)品裝車考核了，但就在產(chǎn)品考核驗收前的兩個月，發(fā)生了‘7·23’事故，產(chǎn)品推廣應用行政審批被取消，要求改成CRCC認證制。那時還沒有認證標準，一直等到2013年，認證標準頒布，同年，在哈大線實現(xiàn)了進口替代。”
天宜上佳在招股書里披露，公司是第一家實現(xiàn)高鐵動車組閘片國產(chǎn)化替代進口的民營企業(yè)。
2019年7月21日，北京，中關村（中關村E世界和中關村中鋼國際廣場）亮起樓宇燈光秀——“海淀區(qū)祝賀‘天宜上佳’‘航天宏圖’首批登陸上交所科創(chuàng)板”。
“覆蓋車型最全”，不擔心“客戶集中”問題
招股說明書顯示，天宜上佳主要客戶為鐵路總公司下屬地方鐵路局及其附屬企業(yè)、鐵路總公司下屬制動系統(tǒng)集成商以及中國中車下屬車輛制造企業(yè)。2016年-2018年，公司按單一口徑前五大客戶銷售收入合計占各期營業(yè)收入的比例分別為70.59%、71.85%、75.70%，按同一控制合并口徑前五大客戶銷售收入合計占各期營業(yè)收入的比例分別為99.97%、99.85%、99.96%。
對于招股說明書提到的客戶集中問題，吳佩芳表示：“我們認為這不是問題，公司現(xiàn)在跟18個路局都有合作，18個路局，18個獨立的主體，18個模式，互不干涉和沖突；此外，我們還是‘復興號’制動系統(tǒng)的配套商，并且是中車集團下屬主機廠的合格供應商。我覺得對一個企業(yè)來說，不算少。”吳佩芳進一步表示，“業(yè)內(nèi)，公司獲得資質(zhì)最早、數(shù)量最多、覆蓋車型最全，這也意味著競標的機會多。此外，當推出新車型時，業(yè)績比較好的公司更容易有機會參與方案，這個優(yōu)勢對我們來講還是比較明顯的。”
此外，行業(yè)“天花板”問題也成為市場關注的問題之一。對此，吳佩芳表示，高鐵剎車閘片的壽命沒有固定的時間，根據(jù)安裝的部位不同、使用路況不同，壽命在幾個月到一年以上不等。其認為：“‘存量+增量’的需求量是呈上升趨勢的。鐵總現(xiàn)在有3000多列標準列，每年還有新造車，總體來講，市場需求穩(wěn)中有增。”
這從天宜上佳業(yè)績上也可見一斑。2016年-2018年，天宜上佳營業(yè)收入分別為4.68億元、5.07億元和5.58億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別是1.95億元、2.22億元和2.63億元，業(yè)績穩(wěn)中有升。
資料顯示，天宜上佳此次IPO共發(fā)行新股4788萬股，發(fā)行價格20.37元/股，募集資金總額為97531.56萬元，扣除發(fā)行費用約10775.62萬元（不含稅），募集資金凈額為86781.29萬元。吳佩芳表示，將嚴格把關，用好每一分錢，企業(yè)將更加注重研發(fā)創(chuàng)新，深耕細作，持續(xù)創(chuàng)造價值，更好地回報社會與廣大投資者。
新京報記者 肖瑋 李云琦 編輯 岳彩周 校對 付春愔